Honda CBR 600 : Vuelve al mercado con detalles renovados

La Honda CBR 600 ha sido desde su aparición en el mercado una de esas motos que cualquier aficionado siempre habría querido guardar en su garaje. Muchas han sido las actualizaciones que ha sufrido este modelo desde que comenzara a venderse a finales de los 80. Sin embargo, dentro de las modificaciones realizadas, una de las más sorprendentes fue la de 2003. Honda consiguió nada más y nada menos que un modelo de calle fuera realizado a imagen y semejanza de la motocicleta –RC211V- con la que Valentino Rossi fuera campeón del mundo en la categoría de MotoGP.
A pesar de que la nueva CBR 600RR lleva sólo dos años en el mercado, Honda ya ha presentado el modelo que llegará a los concesionarios en 2005. Esta nueva motocicleta deportiva recibe cambios estéticos, con una imagen aún más agresiva, y modificaciones técnicas que redundan en mejorar la relación peso/potencia y las prestaciones.



Nuevo diseño

La segunda generación de esta nueva CBR 600RR incluye algunos retoques en el diseño. Así, los conductos de admisión de aire están más integrados dentro del afilado carenado, el guardabarros se ha modificado para adaptarse a la espectacular y nueva horquilla invertida, la cúpula que envuelve al piloto es más corta y el depósito de gasolina ha sido modificado para reducir su peso. El colín ha sido recortado tanto en su longitud como en su anchura y los reposapiés traseros han sido modificados.
El motor es básicamente el mismo que el que incorpora la CBR de 2003. Eso sí, se han realizado algunas modificaciones para mejorar las prestaciones a medio régimen y conseguir así una mejor aceleración y rapidez en los adelantamientos.
Estas mejoras se han logrado al reducir los conductos de admisión. Con esta medida el aire entra a mayor velocidad y por tanto modifica la mezcla de aire y gasolina. Si a esta solución se añade un adelgazamiento del peso del conjunto en cerca de cinco kilogramos, se obtiene la mencionada mejora en aceleración y recuperación mencionada por Honda.
El motor es un cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, con 599 centímetros cúbicos y una potencia máxima de 116 caballos a 13.000 revoluciones por minuto. Esta mecánica está alimentada mediante la popular inyección de gasolina PGM-DSFI. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 18 litros, de los que 3,5 litros están destinados para la reserva. Con todos los líquidos, el peso de la Honda asciende hasta los 191 kilos, aunque sin gasolina y sin aceite disminuye hasta los 163 kilogramos.



Parte ciclo

Honda ha conseguido reducir en 1,5 kilos el peso del chasis. Para ello ha utilizado una fundición más fina en las paredes del chasis. Como se ha mencionado anteriormente, la nueva CBR RR incorpora una nueva horquilla invertida delantera de 41 milímetros totalmente ajustable con 120 milímetros de recorrido.
El basculante también recibe cambios como nuevos anclajes, que le convierten en un elemento más ligero y compacto. Pero sin duda otra de las grandes novedades de la nueva deportiva de Honda es la incorporación de pinzas de freno de anclaje radial, tal y como se utiliza en competición y al igual que otras deportivas del mercado que ya cuentan con un sistema similar.
El eje delantero cuenta con un doble disco de 310 milímetros de diámetro con pinzas de cuatro pistones, mientras que el trasero es un disco simple de 220 milímetros con pinza de simple pistón. Las llantas de 17 pulgadas montan unos neumáticos de medidas 120/70 ZR17 M/C para el delantero y 280/55 ZR17 M/C para el trasero.
Respecto a la gama de colores, existen tres variantes. La primera de ellas combina los colores rojo, azul y gris metalizado. Una segunda versión mezcla el negro con el plata metalizado. Por último y como novedad se presenta esta nueva CBR RR con un azul intenso metalizado.



Honda vuelve a protagonizar el mercado de las deportivas de media cilindrada, con el huracán CBR… ahora sólo habrá que esperar unos meses para verla más de cerca. ¡Paciencia!